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       純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的控制策略是將油門(mén)踏板的輸人轉(zhuǎn)化為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成的功率和轉(zhuǎn)矩需求。然而混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)能量控制策略示教板與混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)示教板對(duì)汽車(chē)的控制比較復(fù)雜，因?yàn)閯?dòng)力驅(qū)動(dòng)總成由多個(gè)動(dòng)力源組成，所以需要一個(gè)整車(chē)控制器來(lái)調(diào)控電機(jī)控制器，監(jiān)視整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)等。
混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)示教板與混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)能量控制策略示教板介紹
       混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)示教板包括電力和機(jī)械傳遞路徑。動(dòng)力總成由多個(gè)功率源和能量轉(zhuǎn)換器組成，各組件之間需要協(xié)調(diào)運(yùn)作。動(dòng)力總成根據(jù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)不同而配置不同，一般分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和功率分流式結(jié)構(gòu)?？刂坪诵氖峭ㄟ^(guò)電力和機(jī)械傳遞路徑來(lái)管理功率流，協(xié)調(diào)各部件的工作，以完成穩(wěn)定的控制目標(biāo)。
       例如，*大化的燃油經(jīng)濟(jì)性。整車(chē)控制器用來(lái)實(shí)現(xiàn)為該目標(biāo)開(kāi)發(fā)的控制策略。整車(chē)控制器使得駕駛者不必考慮非常復(fù)雜的控制問(wèn)題，并能持續(xù)地滿(mǎn)足駕駛需求。
混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)能量控制策略示教板的控制策略本質(zhì)上是一種算法，用以確定動(dòng)力總成中各部件的工作點(diǎn)?？刂撇呗缘闹饕繕?biāo)是在滿(mǎn)足駕駛者駕駛需求的同時(shí)，優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)的工作效率。整車(chē)控制器的主要輸入信號(hào)是車(chē)輛的速度信號(hào)和踏板信號(hào)。路況和GPs信息等在更先進(jìn)的控制器中可作為次要輸入。
       控制器的輸出信號(hào)是針對(duì)動(dòng)力總成的執(zhí)行信號(hào)，例如，電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩需求，以及部件的開(kāi)/關(guān)命令。
       關(guān)于新能源汽車(chē)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備中的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)能量控制策略示教板與混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)示教板的一切內(nèi)容，已電話(huà)、微信、郵箱報(bào)的內(nèi)容價(jià)格為準(zhǔn)。