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       電動汽車制動能量回收試驗(yàn)臺的制動能量回收是把汽車制動時的一部分動能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量儲存起來,在減速或制動的同時達(dá)到回收制動能量的目的，然后在汽車起步或加速時又釋放儲存的能量。制動能量回收對于提高電動汽車的能量利用率具有重要意義。
       以四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動的純電動汽車為例，介紹純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)。
       電動汽車制動能量回收試驗(yàn)臺制動能量回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
       電動汽車制動能量回收試驗(yàn)臺的電動汽車制動能量回收系統(tǒng)主要由兩部分組成：電機(jī)再生制動部分和傳統(tǒng)液壓摩擦制動部分。所以，該制動系統(tǒng)可以視為機(jī)電復(fù)合制動系統(tǒng)。
       再生制動雖然可以回收制動能量并向車輪提供部分制動力，但是其無法使得車輪完全停止轉(zhuǎn)動，制動效果受到電機(jī)、電池和車速等諸多條件的限制，在緊急制動和高強(qiáng)度制動條件下不能獨(dú)立完成制動要求，因此，為了保證汽車的制動安全性能，在采用電機(jī)再生制動的同時，必須使用傳統(tǒng)的液壓摩擦制動作為輔助，從而達(dá)到既保證了汽車的制動安全性，又可回收可觀能量的目的。
       電動汽車再生制動是利用電動機(jī)的電動機(jī)/發(fā)電機(jī)可逆性原理來實(shí)現(xiàn)的。然而在電動汽車需要減速或者滑行時，電動汽車制動能量回收試驗(yàn)臺可以利用驅(qū)動電動機(jī)的控制電路實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的發(fā)電運(yùn)行，可以使減速制動時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。電動汽車在行駛過程中，由于摩擦制動一般采用液壓形式，所以所提到的機(jī)電復(fù)合制動系統(tǒng)也可以稱為再生一液壓混合制動系統(tǒng)。從保證制動安全和提高能量利用率的角度來考慮，再生一液壓混合制動系統(tǒng)是*適合電動汽車的綜合制動系統(tǒng)。
       電動汽車的制動系統(tǒng)為雙回路液壓制動系統(tǒng)+電動真空助力+電機(jī)再生制動。
       電動汽車制動能量回收試驗(yàn)臺的電動汽車的制動助力采用電動真空助力，應(yīng)用于新能源汽車教學(xué)中，而電動汽車的制動助力采用電動真空助力才能保證踏板力符合習(xí)慣大小，同時具有一定的制動腳感。同時，由于前后輪均采用的是盤式制動器，所以需要加裝駐車制動器部分。
       在制動過程中，制動控制器根據(jù)制動踏板的開度(實(shí)際為主缸壓力)，判斷整車的制動強(qiáng)度，確定相應(yīng)的摩擦制動和再生制動的分配關(guān)系。前后軸的摩擦制動分配關(guān)系由液壓系統(tǒng)對前后輪的分配關(guān)系實(shí)現(xiàn);制動控制器根據(jù)制動強(qiáng)度和電池的SOC值確定可以輸出的制動轉(zhuǎn)矩并對前后軸進(jìn)行分配，然后通過電機(jī)控制器控制電動機(jī)進(jìn)行再生制動。在整個制動的過程中，要保證電動汽車的制動穩(wěn)定性、平穩(wěn)性，并盡可能多地回收制動能量，延長汽車行駛里程。
       電動汽車制動能量回收試驗(yàn)臺適用于各類院校對電動汽車制動能量回收系統(tǒng)的培訓(xùn)與教學(xué)使用，它隸屬于新能源汽車教學(xué)設(shè)備系列，是各類院校選擇定制的新能源汽車教學(xué)設(shè)備之一。